إن إندونيسيا بها بالفعل عدد سيارات أكبر من أمريكا وما زالت تحتفظ بهواء نقي إلى جانب مجموعة متنوعة من مشاكل الاختناق المروري، وخاصة المدن الكبرى التي يتم اختبارها هناك. لمكافحة هذا وتعزيز مستقبل يعتمد بشكل أقل على التلوث، تنفذ الحكومة الإندونيسية حاليًا حافزًا للسيارات الكهربائية (EVs) لضرب الشوارع. ومع ذلك، فإن الاستثمار في سيارة كهربائية جديدة يمكن أن يكون مكلفًا لمعظم الإندونيسيين. نما ذلك ليشمل سيارات ذات حجم أكبر حتى في نطاقات التكلفة المنخفضة وارتفع الطلب بما يكفي لتجاوز ما لا تغطيه السيارات الجديدة - ومع ذلك، فإن مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة نشطة. هذه المرة قد تكون فضوليًا لمراجعة حوالي سبع علامات تجارية للسيارات الكهربائية المستعملة والتي غالبًا ما ظهرت في قائمة أفضل 7 سيارات كهربائية مستعملة على أرضنا.
يقود الاتهام
أثبتت الشركة المصنعة الأولى، وهي أكبر علامة تجارية أمريكية في صناعة السيارات الكهربائية، وجودها في الخارج وأيضًا محليًا على سبيل المثال في إندونيسيا. يعد تصميم NSA أحد الأسباب التي جعلت الناس يفضلون طرازي Model S وX و- مؤخرًا-3 لجودتهما. مع تزايد تعقيد المشترين في قطاع الرفاهية، يتعين عليهم العمل بجدية أكبر للحصول على نصيبهم من أولئك الذين يتخذون دائمًا اختيارهم للتسوق بناءً على عوامل مثل الأداء أو الجاذبية الجنسية الصرفة.
ابتكار في الحركة
كما كانت سيارتهم الكهربائية المسماة LEAF جديدة في التشكيلة، وهي مركبة جميلة وصغيرة الحجم تحتوي على جميع الميزات الراقية النموذجية بالإضافة إلى نطاق بطارية مثير للإعجاب من الشركة المصنعة الثانية. مع إنتاج شاحنات صغيرة قادرة على العمل بالبطارية أيضًا من قبل هذه الشركة. وتعتقد الشركة أنه مع أمثال خطة SMART Power الخاصة بها، فقد اتخذت خطوة أخرى نحو ملكية المركبات الكهربائية الجديدة. وسيحظى الناس في إندونيسيا قريبًا بمسار أكثر سلاسة لامتلاك مركبة كهربائية مستعملة.
المزاج المناسب للقيادة المستدامة
وباعتبارها أول سيارة كهربائية بالكامل من الشركة المصنعة الثالثة، تقدم i3 لمسة فاخرة على السيارات الكهربائية بالكامل بتصميمها السريع وتسارعها الأسرع. ومع توافر الأجزاء بشكل أفضل وخدمة ما بعد البيع الأرخص (وهما عاملان أساسيان لتجربة امتلاك i3 الأكثر جاذبية لأولئك في إندونيسيا الذين يتطلعون إلى شراء سيارة صديقة للبيئة)، فقد جعلت أيضًا الاهتمام بامتلاك i3 أقل تكلفة في الواقع.
وجه التنقل الكهربائي
وبعد تسعة أشهر، في سبتمبر/أيلول 2011، عرضت الشركة المصنعة الرابعة نصف دزينة من سيارات i-MiEV المستعملة للبيع في جاكرتا. وعلى هذا فإن سيارة i-MiEV التي يبلغ مداها المحتمل 90 كيلومتراً توفر قيادة سهلة في المدينة.
مزيج من القوة
أما السيارة الخامسة فهي سيارة Volt الهجينة التي تستخدم محركًا كهربائيًا وغازيًا لقطع مسافة تصل إلى 40 ميلًا بالكهرباء وحدها (وأكثر من ذلك باستخدام تقنية توسيع المدى). ومن المتوقع أن يجذب تصميمها الهجين أيضًا أولئك الذين ما زالوا حذرين بعض الشيء من السيارات الكهربائية بالكامل، والفكرة المتمثلة في إمكانية الوصول إلى قطع الغيار التي تنتجها شركة جنرال موتورز والدعم من التجار المحليين في إندونيسيا مثيرة للاهتمام حقًا.
الطريق الثوري
إنها سيارة رياضية صغيرة رخيصة ومبهجة تثبت أن القيادة الديناميكية الرائعة بمحرك خلفي هي عملية حقيقية من العلامة التجارية السادسة. تم وصف طراز Zoe بأنه السيارة الكهربائية الصغيرة الأكثر شعبية والأكثر كفاءة المتاحة، حيث تتميز بديناميكيات ممتازة بتكلفة منخفضة للطاقة. يمكن للجميع شراء Zoes، ونظرًا لحجمها الصغير وحزمة البطارية المزدحمة بإحكام، فإن الإندونيسيين ذوي الميزانية المحدودة الذين يحلمون بالتحول إلى اللون الأخضر في الحياة ربما ينظرون إلى هذا كخيار جاد.
التقدم الرائد
ستكون هذه هي Kona Electric - وهي حل وسط رائع حقًا لأولئك الذين يحتاجون إلى مساحة شحن أفضل أو الجزيرة التي تنكر سيارات الدفع الرباعي والتي تجعلك تعمل بالكهرباء تقريبًا لأي شيء يصل إلى 40 ميلاً في اليوم من الشركة المصنعة السابعة. وهي تدعم Kona باستبدال البطارية مجانًا وتغطية ضمان لمدة 8 سنوات في إندونيسيا مما يجعل هذه العروض كوكتيلًا لذيذًا للمشترين.
ولتلخيص هذا الأمر بالنسبة للمستهلك الذي يرغب في التحول إلى السيارات الكهربائية، وخاصة في سوق حساسة للتكاليف مثل إندونيسيا، فإن السيارات المستعملة (طالما أنها ليست باهظة الثمن) ربما تكون أفضل فرصة له للتحول إلى السيارات الخضراء. حسنًا، عندما يتم إنشاء مثل هذا التعاون الدولي للسيارات الكهربائية مثل هذه، يبدو أنه سيكون مفهومًا غريبًا تحت سماء نوسانتارا حيث كل شيء يعمل بالديزل أو البنزين، من الخيول الرمادية إلى الجنيات التي تطير في مكان ما في كوريا الجنوبية.